[Image]

[Secci—] Economia                                                [SegŸent]
  ------------------------------------------------------------------------

El grup japon�s suprimirˆ el 10 per cent dels concessionaris i vendrˆ les
filials no fonamentals

El pla de salvament de Nissan implica 21.000 acomiadaments

L'operaci— tambŽ inclou el tancament de cinc plantes al Jap—

Joan Armengol
ENVIAT ESPECIAL TñQUIO

La reestructuraci— de plantilla anunciada ahir costarˆ al grup
automobil’stic japon�s uns 300.000 milions de pessetes

El grup automobil’stic Nissan Motor Company va anunciar ahir un "sever i
dif’cil d'executar" pla de recuperaci—, en paraules del seu president,
Yoshikazu Hanawa, que suposa l'acomiadament de 21.000 treballadors, el 14
per cent de la plantilla a tot el m—n, i el tancament de cinc plantes de
producci— al Jap—. Aquestes mesures, desvelades ahir a T˜quio en una
confer�ncia de premsa multitudinˆria, arriben set mesos desprŽs que la
francesa Renault tanquŽs un acord de compra del 36,8 per cent del capital de
l'empresa japonesa.
La primera conseqŸ�ncia de l'alian�a franco-nipona Žs l'aplicaci— d'un pla
de reducci— de costos dissenyat per l'executiu provinent de Renault Carlos
Ghosn, actual director general de Nissan. El seu primer objectiu Žs fer
tornar Nissan als guanys l'any 2000, desprŽs que hagi tingut p�rdues en sis
dels set œltims exercicis.
I per aconseguir-ho, Ghosn ha posat com a primera mesura la reducci— de
plantilla en 21.000 treballadors a tot el m—n, dels quals 4.000 corresponen
a plantes de producci—, 6.500, a la xarxa de vendes al Jap—, 6.000, a
l'administraci— general, 5.000, a les filials que seran segregades, i 500,
als centres de R+D. Amb tot, el nœmero 2 de Nissan no va concretar la seva
distribuci— geogrˆfica ni si aquest procŽs afectaria les plantes catalanes.
Aix˜ s’, bona part recaurˆ sobre el Jap—, on es tancaran, el mar� del 2001,
tres fˆbriques de muntatge (Murayama, Kyoto i Minato), i un any mŽs tard,
dues de producci— de motors (Kurihama i Kiushu). D'aquesta manera, la
capacitat productiva al Jap— minvarˆ un 30 per cent, des dels 2,4 milions de
vehicles del 1999 fins als 1,65 milions del 2002. La reestructuraci— de
plantilla tindrˆ un cost, nomŽs aquest any, de 200.000 milions de iens, uns
300.000 milions de pessetes, i es realitzarˆ a travŽs de jubilacions
anticipades, liquidaci— de filials no fonamentals, augment de l'ocupaci— a
temps parcial i baixes vegetatives.
Tant Hanawa com Ghosn es van esfor�ar a remarcar, tot i recon�ixer "el dolor
i el sacrifici" que suposa, que el programa de recuperaci— (conegut com
revival plan) Žs imprescindible per garantir el futur de la companyia. El
mateix president va assegurar que Nissan "no Žs una empresa potent", i Ghosn
va dir que "estˆ en mala forma". Per exemplificar-ho, va assenyalar la
p�rdua de quota de mercat patida els œltims vuit anys (s'ha passat del 6,6
per cent el 1991 a un actual 4,9 per cent).

Menys costos
A mŽs de la reducci— de l'endeutament de 2,7 a 1,9 bilions de pessetes, un
altre punt clau del procŽs Žs la reducci— de costos en 1,4 bilions de
pessetes. Es pretŽn aconseguir tant en l'ˆrea de compres a la indœstria
auxiliar com en la de fabricaci— i la de vendes i despeses administratives.
El component clau Žs fer baixar la factura amb els subministradors.
S'abandonarˆ la pol’tica de compres regionalitzada per un sistema
centralitzat, que persegueix obtenir un estalvi del 20 per cent en tres
anys. TambŽ se seleccionaran els prove•dors per rebaixar-ne el nombre -dels
1.145 actuals a 600 el 2002.
Els concessionaris tambŽ carregaran amb una part del sacrifici, ja que el 10
per cent es tancaran.
                                                                   [Botons]


                                  [Image]